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El sistema de refrigeracion mantiene la temperatura del motor dentro de un rango de seguridad estrecho, y como sus componentes funcionan juntos como un circuito sellado, un fallo en una pieza suele someter a las demas a tension - por eso un unico episodio de sobrecalentamiento puede dejar varias piezas necesitando atencion en lugar de solo una. Esta guia cubre los componentes principales, como determinar cual ha fallado realmente, y cuando las piezas usadas tienen sentido aqui.
El radiador - el estado importa mas que la edad
El nucleo de un radiador puede desarrollar fugas u obstrucciones internas con los anos de uso, y aunque un radiador usado en buen estado es una compra razonable, tanto las fugas como el flujo reducido son dificiles de detectar solo con fotos, por lo que merece la pena preguntar si la unidad concreta ha sido probada a presion antes de comprarla usada. Lo nuevo es la opcion predeterminada mas segura siempre que no se pueda confirmar el estado interno real del radiador.
La bomba de agua - una pieza de desgaste con una firma de fallo real
La bomba de agua combina un sello mecanico con un rodamiento, y sus dos modos de fallo mas comunes - un sello de eje que gotea y un rodamiento desgastado o ruidoso - se manifiestan ambos con suficiente claridad como para que una bomba usada probada sea una compra razonable. Como una bomba de agua averiada puede provocar la perdida total de la circulacion de refrigerante y un sobrecalentamiento muy rapido, es una de las pocas piezas cercanas al desgaste por las que merece la pena pagar una unidad usada realmente probada en lugar de una sin verificar.
El termostato - pieza pequena, sintoma grande
Un termostato atascado cerrado provoca un sobrecalentamiento rapido porque el refrigerante no puede llegar al radiador en absoluto, mientras que uno atascado abierto hace que el motor funcione mas frio de lo previsto y tarde mucho mas en alcanzar la temperatura de funcionamiento - dos sintomas muy distintos de la misma pieza pequena y economica. Como los termostatos son economicos y su modo de fallo es binario en lugar de gradual, lo nuevo es la opcion practica aqui independientemente de como se vea el resto del sistema.
Mangueras y abrazaderas - el punto de fallo mas pasado por alto
Las mangueras de refrigerante se degradan tanto desde dentro como desde fuera, volviendose quebradizas o blandas de formas no siempre visibles exteriormente, y una manguera que parece estar bien puede fallar igualmente bajo la presion y el calor del funcionamiento normal. Como las mangueras son economicas en comparacion con el dano que puede causar una manguera reventada, sustituirlas proactivamente cuando las piezas circundantes ya estan siendo revisadas es una practica comun en lugar de esperar a un fallo evidente.
El ventilador del radiador y el embrague del ventilador
Un ventilador de refrigeracion o embrague de ventilador que falla suele mostrar un patron de sintomas especifico - sobrecalentamiento principalmente al ralenti o en trafico lento pero normal a velocidades mas altas, ya que el flujo de aire a traves del radiador a velocidad puede enmascarar un problema del ventilador que solo aparece cuando el coche esta parado. Este patron de sintomas distintivo es una de las formas mas fiables de aislar un problema del ventilador de una fuga de refrigerante o un fallo de la bomba antes de pedir una pieza.
El propio refrigerante - no solo un liquido de relleno
El refrigerante es una mezcla disenada para un equilibrio especifico de proteccion contra congelacion, punto de ebullicion, e inhibidores de corrosion que varia segun el fabricante y a veces segun la generacion del vehiculo, por lo que usar el tipo equivocado o mezclar refrigerantes incompatibles puede causar corrosion o proteccion reducida aunque el nivel parezca correcto. Comprobar la especificacion de refrigerante que exige su fabricante merece la pena antes de simplemente rellenar con lo que se tenga a mano.
Por que una fuga de refrigerante suele significar revisar mas de una pieza
Como el sistema de refrigeracion es un unico circuito sellado, una fuga en un punto - una manguera, una junta, el radiador, o la bomba de agua - a menudo se encuentra junto con signos tempranos de tension en otras partes del sistema, especialmente si la fuga paso desapercibida durante un tiempo e hizo que el motor funcionara mas caliente de lo normal. Por eso una inspeccion exhaustiva tras cualquier episodio de perdida de refrigerante, en lugar de sustituir solo la pieza claramente averiada, evita una nueva visita poco despues.
Que suele significar el sobrecalentamiento sin fuga visible
Si el motor se sobrecalienta pero no hay perdida de refrigerante visible, las causas mas comunes son un termostato atascado, un rodete de la bomba de agua que se ha soltado de su eje mientras aun mantiene presion, o un ventilador averiado - todos ellos restringen el flujo de refrigerante o aire sin una fuga externa. Este patron de sintomas aleja de mangueras y juntas y apunta hacia los componentes que realmente mueven el refrigerante y el aire por el sistema.
Explore las piezas del sistema de refrigeracion aqui. No esta seguro de que pieza esta causando su sobrecalentamiento - contactenos describiendo cuando ocurre y cualquier senal de advertencia que haya notado.
Preguntas frecuentes
- ¿Es segura la compra de un radiador usado?
- Solo si ha sido probado a presion para fugas y flujo - el estado interno es dificil de juzgar solo con fotos, por lo que lo nuevo es la opcion predeterminada mas segura cuando no se puede confirmar.
- ¿Deberia comprar una bomba de agua usada?
- Si, si esta probada - sus dos principales modos de fallo, un sello que gotea y un rodamiento desgastado, son ambos comprobables antes de la venta, lo que hace de una bomba usada verificada una eleccion razonable.
- Mi motor se sobrecalienta solo en trafico lento - ¿que significa eso?
- Esto apunta a un problema del ventilador o del embrague del ventilador en lugar de una fuga, ya que el flujo de aire a velocidades mas altas puede enmascarar un problema del ventilador que solo aparece cuando el coche esta parado.
- ¿Por que importa el tipo de refrigerante?
- Las formulas de refrigerante difieren en proteccion contra congelacion, punto de ebullicion, e inhibidores de corrosion segun el fabricante - usar el tipo equivocado o mezclar refrigerantes incompatibles puede causar corrosion aunque el nivel parezca correcto.
- Mi motor se sobrecalienta pero no hay fuga visible - ¿por que?
- Esto suele apuntar a un termostato atascado, un rodete de la bomba de agua averiado internamente, o un fallo del ventilador - todos ellos restringen el flujo sin una fuga externa.