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Las llantas parecen la pieza más sencilla del catálogo, pero equivocarse de medida, offset o anclaje es uno de los errores caros más fáciles de cometer. Esta guía repasa qué comprobar antes de pedir y cómo valorar el estado real de una llanta usada.
Medida de llanta, anclaje (PCD) y offset
El diámetro y ancho de la llanta deben coincidir exactamente con su coche, pero el anclaje (PCD - número de tornillos y diámetro del círculo en que se sitúan) y el offset (valor ET, cuánto se hunde o sobresale la llanta respecto al buje) importan igual y son fáciles de pasar por alto. Una llanta con el diámetro correcto pero el anclaje equivocado simplemente no se atornillará, y un offset incorrecto puede hacer que el neumático roce contra el paso de rueda o los componentes de la suspensión.
Desgaste de llantas de acero y de aleación
Las llantas de acero suelen fallar por óxido de dentro hacia fuera, empezando por el asiento del talón donde el neumático toca la llanta - a menudo invisible hasta desmontar el neumático. Las llantas de aleación desarrollan más a menudo grietas por golpes de baches, normalmente cerca de los radios, y cualquier grieta, por pequeña que sea, significa que la llanta ya no debe usarse, ya que las grietas en la aleación se propagan bajo carga en lugar de mantenerse estables.
Tapacubos y elementos decorativos
Los tapacubos y elementos decorativos son puramente estéticos y no tienen función estructural, así que uno usado en buen estado casi siempre es una compra segura - lo principal a comprobar es que el tipo de clip o anclaje coincida con su diseño concreto de llanta, ya que incluso llantas del mismo diámetro pueden usar fijaciones de tapacubos distintas según el acabado.
Sensores de presión de neumáticos en la llanta
Un testigo de presión de neumáticos que sigue encendido tras un cambio de llantas suele significar que la pila del sensor por fin se agotó, no un fallo de la llanta en sí - estos sensores tienen una pila sellada con una vida útil de unos 5-10 años, que no se recarga, solo se sustituye. Al comprar una llanta usada con sensor ya montado, conviene preguntar si se ha probado, ya que una pila agotada no se ve desde fuera.
Cómo valorar el estado de una llanta usada antes de comprarla
Compruebe el borde interior de la llanta en busca de mellas lo bastante profundas para notarse con la uña, a menudo señal de que se ha circulado con un neumático pinchado o muy poco inflado. Gire la llanta a mano si es posible y observe el borde de lado - cualquier bamboleo visible indica una deformación que un servicio de enderezado quizá no corrija del todo, y conviene preguntar si ya se ha hecho.
Elegir entre llantas de verano e invierno
Muchos propietarios mantienen un juego de llantas aparte para los neumáticos de invierno en lugar de desmontar los mismos neumáticos de las mismas llantas dos veces al año, lo que resulta más barato en mano de obra y más suave para el talón del neumático con el tiempo. Las llantas de acero son la opción más habitual para un juego de invierno, ya que se agrietan menos por daños de baches acelerados por la sal y son más baratas de reponer si se dañan.
Cómo afecta el estado de la llanta al desgaste del neumático
Una llanta ligeramente deformada, no lo bastante como para causar una vibración evidente, puede igualmente provocar un desgaste irregular del neumático con el tiempo, ya que el neumático nunca queda perfectamente plano sobre la carretera en ese punto. Este tipo de desgaste - irregular en un lado en lugar de uniforme en toda la banda de rodadura - conviene revisarlo si una posición de rueda concreta siempre parece necesitar neumáticos nuevos antes que las demás.
Cómo almacenar correctamente las llantas de temporada
Las llantas que no se usan deben guardarse tumbadas en lugar de apoyadas contra una pared, ya que apoyarlas durante meses puede causar una deformación lenta y permanente del neumático si permanece demasiado tiempo en el mismo punto de contacto. Apilar llantas con neumáticos montados también transmite el peso de las llantas superiores hacia abajo por toda la pila - aceptable para una temporada, pero no ideal para el almacenamiento prolongado de cinco o más juegos a la vez.
Consulte las piezas de llantas y elementos decorativos aquí. Si no está seguro de qué medida necesita su coche, contáctenos con la marca, el modelo y el año.
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo sé qué medida de llanta necesita mi coche?
- Compruebe la medida de llanta y el anclaje (PCD) en el permiso de circulación, o busque en nuestro catálogo por marca y modelo.
- ¿Es segura una llanta usada con un pequeño arañazo?
- Sí, siempre que no esté deformada ni agrietada - cada llanta que vendemos se comprueba antes de la venta.
- ¿Es compatible una llanta usada con mi coche?
- Indique marca, modelo y año en la búsqueda - nuestros especialistas confirman la compatibilidad gratis.
- ¿Necesito sensores de presión nuevos con llantas usadas?
- No necesariamente - si los sensores existentes funcionan según la prueba, normalmente se pueden reutilizar, pero pida un resultado de la prueba antes de comprar.
- ¿Siempre se puede enderezar una llanta deformada?
- No siempre - depende de la gravedad y la ubicación de la deformación, y del material (acero o aleación). Un especialista puede evaluarlo antes de pagar el servicio.