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El sistema de frenos es la categoría de piezas más crítica para la seguridad de todo el catálogo, lo que hace que la cuestión usado frente a nuevo aquí sea más sencilla que en casi cualquier otro sitio: para las piezas que realmente detienen el coche, lo nuevo es casi siempre la respuesta correcta. Esta guía explica por qué, y cubre el pequeño número de piezas de frenos donde el usado tiene realmente sentido.
Discos y pastillas - casi siempre nuevos
Los discos y pastillas de freno se desgastan por diseño, y su vida restante es imposible de juzgar de forma fiable desde fuera sin herramientas de medición de precisión que la mayoría de compradores no tiene - un disco que parece estar bien puede estar peligrosamente cerca de su espesor mínimo. La diferencia de precio entre usado y nuevo para pastillas y discos suele ser demasiado pequeña frente al riesgo como para justificar comprar usado.
Pinzas de freno y cómo se inspeccionan
El fallo principal de una pinza es un pistón agarrotado o una junta que gotea, ambos comprobables por un especialista antes de la venta revisando el movimiento del pistón y buscando restos de líquido alrededor de la junta. Una pinza usada probada así es una compra razonable, ya que los fallos son visibles y comprobables, a diferencia del desgaste interno de un disco o pastilla.
Manguitos y tuberías de freno
Un manguito de freno agrietado, hinchado, o con cualquier signo de exudación de líquido nunca debe reutilizarse independientemente del estado del resto del vehículo, ya que un fallo del manguito significa una pérdida repentina y total de frenado en esa rueda. Las tuberías rígidas son más duraderas pero conviene inspeccionarlas por óxido, especialmente cerca de los bajos donde se acumula la sal de la carretera.
Líquido de frenos y por qué importa
El líquido de frenos absorbe humedad del aire con el tiempo incluso en un sistema sellado, y la humedad en el líquido baja su punto de ebullición, lo que puede causar un pedal esponjoso o blando durante una frenada fuerte justo cuando la potencia de frenado más importa. Por eso el líquido de frenos tiene su propio intervalo de cambio separado del desgaste de pastillas y discos, típicamente cada dos años sin importar cómo se sienta el pedal.
Cómo saber si sus frenos necesitan atención
Un chirrido durante el frenado normal suele ser el indicador de desgaste integrado de la pastilla haciendo su trabajo, mientras que un ruido metálico de fricción significa que la pastilla se ha desgastado completamente y el metal ahora toca el disco directamente - una situación mucho más urgente. Un pedal que se siente blando o se hunde lentamente hasta el suelo indica aire o humedad en las tuberías de freno más que pastillas desgastadas.
Por qué las piezas de freno rara vez usan la opción usada
A diferencia de la mayoría de las demás categorías del catálogo, la consecuencia de un fallo del sistema de frenos es inmediata y grave en lugar de una molestia gradual, lo que cambia todo el cálculo coste-beneficio - una pieza que sería una compra usada sensata en otro sitio no lo es automáticamente aquí solo porque el mecanismo sea similar. Es una excepción deliberada, motivada por la seguridad, a la filosofía general de piezas usadas, no un descuido.
Cómo el peso y el uso del vehículo afectan a la elección de piezas de freno
Un vehículo más pesado, o uno usado regularmente para remolcar o transportar cargas pesadas, desgasta pastillas y discos notablemente más rápido que el mismo modelo conducido con poca carga, algo que conviene tener en cuenta al decidir con qué frecuencia revisar el desgaste en lugar de fiarse solo de un intervalo de kilometraje fijo. La conducción urbana frecuente con paradas también desgasta los frenos más rápido que la conducción estable en autopista al mismo kilometraje total.
Elegir la especificación correcta de disco y pastilla para su coche
Algunos coches tienen tamaños de disco o composiciones de pastilla diferentes entre acabados o variantes de motor del mismo modelo, así que conviene comprobar la especificación exacta de su coche en lugar de suponer que cualquier disco que encaje en el anclaje de las ruedas es correcto. Una composición de pastilla incorrecta puede causar desgaste prematuro o menor rendimiento de frenado aunque encaje físicamente en la pinza.
Consulte las piezas de frenos aquí. Si no está seguro de qué pieza necesita su coche, contáctenos con la marca, el modelo y el año.
Preguntas frecuentes
- ¿Debería comprar discos y pastillas de freno usados?
- No - se desgastan por diseño y la vida restante no puede juzgarse de forma fiable a simple vista, así que lo nuevo es la opción más segura para esta categoría concreta.
- ¿Es segura una pinza de freno usada?
- Sí, si se ha probado el movimiento del pistón y las fugas de junta antes de la venta - estos fallos son visibles y comprobables.
- ¿Por qué mis frenos se sienten esponjosos?
- Normalmente aire o humedad en las tuberías o el líquido - es un problema de líquido o tuberías, no de pastillas desgastadas.
- ¿Cada cuánto se cambia el líquido de frenos?
- Típicamente cada dos años, sin importar cómo se sienta el pedal, ya que el líquido absorbe humedad con el tiempo incluso en un sistema sellado.
- ¿Por qué mis frenos se desgastan más rápido de lo esperado?
- Cargas más pesadas, remolque, o conducción urbana frecuente con paradas aceleran el desgaste frente a la conducción estable en autopista.