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El sistema de escape va desde el motor hasta la parte trasera del coche como un unico camino conectado, por lo que un fallo en cualquier punto a lo largo de el tiende a producir un sintoma perceptible - normalmente ruido - incluso cuando la causa real es pequena y economica. Esta guia cubre los componentes principales, como interpretar el tipo especifico de ruido u olor que nota, y que piezas es razonable comprar usadas frente a las que merece la pena comprar nuevas.
Juntas y abrazaderas de escape - una fuente economica y comun de tictac o fugas
Un tictac que cambia con las revoluciones del motor, especialmente notable al arrancar antes de que se caliente, es muy a menudo una pequena fuga de escape en una junta o union en lugar de algo mas serio. Como las juntas son economicas y la reparacion es sencilla una vez localizada, merece la pena descartarlo antes de suponer que ha fallado un componente mayor.
El silenciador y el resonador - sobre todo una cuestion de corrosion, no de desgaste mecanico
Los silenciadores y resonadores fallan principalmente por oxido y corrosion internos en lugar de desgaste mecanico, lo que significa que el estado de una unidad usada depende realmente del clima y la exposicion a la sal de carretera del vehiculo del que proviene mas que solo del kilometraje. Un silenciador usado de un vehiculo donante que vivio en un clima mas seco puede durar mas que uno mucho mas nuevo de una region muy salada, por lo que preguntar por la ubicacion y el estado del donante es mas util que preguntar por el kilometraje.
El catalizador - una pieza donde importan tanto el estado como la autenticidad
Un catalizador que falla tipicamente se manifiesta como rendimiento reducido del motor, un ruido de traqueteo por material interno suelto, o una inspeccion de emisiones fallida en lugar de un ruido de fuga evidente, y como los catalizadores contienen valiosos metales preciosos, verificar que esta obteniendo una unidad autentica y no danada importa mas aqui que en la mayoria de las otras piezas de escape. Un catalizador usado deberia probarse para restriccion de flujo y material interno que traquetea antes de considerarse una compra fiable.
La sonda lambda y por que no esta relacionada con el estado mecanico del catalizador
Un fallo de la sonda lambda puede producir sintomas que se asemejan a un fallo del catalizador - eficiencia de combustible reducida, testigo de motor encendido, ralenti irregular - sin ningun dano real al catalizador en si, ya que el sensor y el catalizador son piezas separadas que resultan estar cerca la una de la otra en el recorrido del escape. Comprobar el codigo de diagnostico especifico antes de pedir evita sustituir un catalizador caro cuando el fallo real es un sensor comparativamente economico.
Los tubos flexibles y por que fallan de forma diferente al resto del sistema
La seccion flexible del tubo, generalmente ubicada cerca de la parte delantera del sistema de escape, absorbe el movimiento y las vibraciones del motor y es propensa a agrietarse por fatiga en el punto donde la trenza flexible se encuentra con el tubo rigido a cada lado. Un tubo flexible agrietado produce un ruido distintivo de zumbido o traqueteo en aceleracion que merece la pena distinguir de una fuga en otra parte del sistema, ya que los tubos flexibles fallan por fatiga del metal en lugar de por corrosion.
Soportes y fijaciones - piezas economicas que previenen danos mayores
Los soportes de escape de goma se degradan con la edad y la exposicion al calor, y un soporte fallado deja que el sistema de escape se combe o oscile, lo que puede hacer que entre en contacto con los bajos del vehiculo o los escudos termicos y produzca un ruido de traqueteo o roce que no tiene nada que ver con que el propio tubo de escape este danado. Sustituir los soportes de forma proactiva cuando muestran grietas visibles es economico y evita que el sistema combado cause danos secundarios en otro lugar.
Por que un cambio en el sonido del escape merece investigarse con prontitud
Mas alla del ruido, una fuga de escape genuina puede permitir que los gases de escape entren en el habitaculo en algunas configuraciones de vehiculo, lo cual es una preocupacion de seguridad real en lugar de solo una molestia, haciendo que merezca la pena revisar cualquier ruido de escape nuevo o que empeore en lugar de convivir con el. Este es uno de los pocos temas de este blog donde el problema subyacente puede tener una dimension de salud y seguridad, no solo mecanica.
Encontrar la seccion de escape correcta para su variante de motor
Los sistemas de escape a menudo difieren entre variantes de motor del mismo modelo - diferentes diametros de tubo, diferentes especificaciones de catalizador para diferentes potencias, o diferentes disenos de silenciador para caja manual frente a automatica - por lo que comprobar su codigo de motor especifico antes de pedir evita recibir una pieza que no encaje correctamente o no coincida con su especificacion de emisiones.
Válvula EGR, enfriador y actuador: identificar el artículo
Comprueba si el anuncio corresponde a la válvula, al enfriador o a un conjunto con accesorios. Compara referencia completa, bridas, conectores y tomas de refrigerante cuando proceda. Una imagen de todo el grupo no enumera necesariamente las piezas entregadas. Pregunta por el estado descrito y consulta cualquier adaptación con el taller. Un error de recirculación también puede estar relacionado con conexiones u otros elementos. Primero debe diagnosticarse la causa y elegirse una pieza adecuada a la configuración de tratamiento de gases del vehículo.
Compara los anuncios de piezas del escape. La guía de comparación de códigos y conexiones ayuda a concretar los datos antes de comprar.
Preguntas frecuentes
- Mi escape hace tictac al arrancar - ¿es grave?
- Normalmente no - es un signo comun de una pequena fuga en una junta o union, economica de reparar una vez localizada, especialmente si el ruido desaparece a medida que el motor se calienta.
- ¿Es segura la compra de un silenciador usado?
- El estado depende mas del clima y la exposicion a la sal de carretera del vehiculo donante que del kilometraje, ya que los silenciadores fallan principalmente por corrosion en lugar de desgaste mecanico.
- ¿Un testigo de motor siempre significa que el catalizador ha fallado?
- No - un fallo de la sonda lambda produce sintomas similares sin danar el catalizador, por lo que comprobar primero el codigo de diagnostico especifico evita una sustitucion innecesaria del catalizador.
- ¿Como suena un tubo flexible agrietado?
- Un ruido distintivo de zumbido o traqueteo en aceleracion, causado por fatiga del metal en la union entre la trenza flexible y el tubo rigido, en lugar de por corrosion.
- ¿Deberia preocuparme por el olor a escape dentro del coche?
- Si - a diferencia de la mayoria de los sintomas de escape solo sonoros, un olor en el habitaculo puede significar que los gases de escape estan entrando en el coche, lo cual es un problema de seguridad real que merece revisarse de inmediato.